在中國經濟進入“新常態(tài)”的大局下，船舶配套企業(yè)應以氣體充裝項目為起點，加強與本地船舶產業(yè)鏈的緊密融合，在加大船舶市場投入力度的同時，搶占焊接領域的制高點。目前，武漢國躍氣體已著手打造涵蓋從大客戶到小客戶的一體化供氣網絡，用工業(yè)氣體產業(yè)的升級，推動中國船舶行業(yè)發(fā)展。

以完善的產業(yè)鏈實現(xiàn)“全覆蓋供氣”，滿足客戶對不同氣體產品、數(shù)量和質量的全方位要求，在經濟新常態(tài)下的創(chuàng)新之路。該公司的發(fā)展，將為船舶行業(yè)創(chuàng)造新的價值。
 

創(chuàng)新是每個企業(yè)不斷進步的基石。“在整個焊接過程中，工業(yè)氣體的保護是一個至關重要的環(huán)節(jié)，同時也是提高產品質量的基礎。在和各個造船企業(yè)合作期間，緊密參與船舶建造過程，提供二氧化碳或者氬氣保護焊、手工焊、自動焊等?！?/span>
 

據悉，氣體充裝項目所生產和使用的工業(yè)氣體主要包括壓縮空氣、氫氣、氮氣、氧氣、一氧化碳、二氧化碳和氦氣、氪氣、氙氣等稀有氣體。通過鋼瓶充裝供氣的方式，大幅降低了用量門檻，提高了船企使用靈活度。這意味著，無論是小型船企還是大型船企均能直接從獲得所需要的優(yōu)質工業(yè)氣體。那么，在氣體充裝項目上“發(fā)力”又能為船企帶來什么呢？“混合氣體充裝體現(xiàn)了船配企業(yè)的‘軟實力’。以用于不銹鋼焊接的混合充裝氣體為例，同類型產品可以幫助客戶將焊接效率提高30％?！逼┤绾附佑玫诶锩婕尤肷僭S氫氣，則可明顯提高熔點。但因為混裝過程復雜，同類型產品質量參差不齊，只有通過嚴格的工藝和質量控制才能實現(xiàn)預期目標，保證生產安全。目前，武漢國躍氣體已開發(fā)出50多種適用于不同領域的混合氣體，實現(xiàn)了產業(yè)挖潛和科技含量升級的雙重目標。
 

不可否認，氣體充裝和船舶行業(yè)密切相連，從單一的供氣到整體的解決方案，系統(tǒng)的供氣模式可給船企帶來前所未有的便利，并節(jié)約成本。在船舶市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，船配企業(yè)應繼續(xù)在氣體燃燒方面下工夫，用更加綠色的方式營造共贏的局面。
 

方世文表示：“船舶已朝著大型化和綠色環(huán)保方向發(fā)展，未來對船舶質量的要求越高，意味著對焊接的要求越高，對氣體的要求越嚴格。船舶行業(yè)及其他相關行業(yè)升級換代、轉型發(fā)展的關鍵時期，也就是氣體行業(yè)的利好時期。”研究更為高效的能源燃燒方案。據了解，燃燒過程中會釋放大量的二氧化碳或其他對環(huán)境有影響的氣體。鑒于此，通過負氧和全氧燃燒技術，減少額外產生的排放量，提高了能源的綜合利用率，用更少的燃料達到同樣的熱量效果，并大幅度減少氮氧化物的排放。方世文認為，這一做法將有效減少船舶建造過程中的污染廢氣排放量。
 

深圳工業(yè)氣體業(yè)內專家建議，“十三五”期間，船配企業(yè)應深耕船舶市場，持續(xù)推動船企轉型升級。一方面，修煉內功，提高產品質量；另一方面，在理解船企需求、提高服務深度上下工夫，在提高自身價值和客戶利益上開辟新道路。